Guidare veicoli elettrici garantisce un incredibile divertimento ed esperienze indimenticabili. Tuttavia, ricordiamoci del buon senso e della nostra sicurezza.
La sicurezza su un'e-bike dipende principalmente da noi stessi, da quanto siamo consapevoli dei pericoli e quanto bene prevediamo quello che potra’ succedere. Il conducente di un'automobile è messo e’ protetto da numerosi sistemi di sicurezza, ma purtroppo noi siamo protetti solo dal nostro istinto. Tuttavia, una buona preparazione per una guida sicura non è un segreto. Sebbene, ovviamente, nulla possa sostituire l'esperienza e una buona tecnica di guida, vale anche la pena conoscere alcuni consigli/regole che contribuiranno a migliorare la propria sicurezza.
Casco e occhiali
Il casco è l'elemento di protezione più importante per ogni motociclista, non solo per chi guida in motocross. È un equipaggiamento obbligatorio sia sulle strade pubbliche che in ogni competizione di motocross. Un casco da motocross differisce in modo abbastanza significativo dai caschi da strada: ha una struttura aperta, adattata agli occhiali, è privo di visiera, riflettore e altri accessori non necessari, è anche molto più leggero rispetto a quello da strada. Tuttavia, durante la guida in motocross, si applicano le stesse regole relative alla guida in strada: il casco deve essere allacciato, ben aderente e non danneggiato. Deve anche avere un certificato - ECE R22.05 valido in Europa.
Un casco da motocross, come quello utilizzato in strada, deve essere certificato. In Europa, è ECE R22.05, negli Stati Uniti e in alcuni altri paesi, DOT. Anche se non prevedi di utilizzare il casco in strada, assicurati che sia certificato: questo è importante dal punto di vista della tua sicurezza. È una dichiarazione del produttore che ha soddisfatto le condizioni tecniche che garantiscono un elevato livello di protezione passiva. Le funzioni protettive del casco funzionano solo se si adatta bene alla testa. A causa del fatto che le forme della testa variano, non vale assolutamente la pena acquistarlo questo online. Il casco da cross deve essere testato: deve adattarsi perfettamente alla testa, potrebbe anche essere leggermente troppo stretto all'inizio. Se il casco dovesse girarsi o oscillare su e giù liberamente dopo averlo indossato, significa che è troppo grande.
Non consigliamo di acquistare caschi dall'Asia, dall'Africa o dall'America. I produttori progettano gusci e fodere per adattarsi alla forma della testa tipica della popolazione di un continente. Quindi, potrebbe essere che un casco apparentemente identico importato dagli Stati Uniti non vada bene. Contrariamente all'opinione pubblica, il peso del casco non è importante quanto il suo corretto equilibrio. Il miglior esempio in questo caso sono i caschi Arai, che, sebbene piu’ pesanti, sono perfettamente equlibrati, per questo li sentiamo molto leggeri in testa. Questo è un altro motivo per acquistare un casco solo dopo averlo provato.
Una caratteristica estremamente importante del casco è il tipo di ventilazione utilizzata al suo interno. Durante l'attività in moto, la frequenza cardiaca del pilota aumenta e la respirazione diventa più veloce, quindi il pilota ha bisogno di più aria. I caschi da motocross hanno una sezione del mento allungata e numerose prese d'aria. Un buon casco non è economico, ma questo non significa che si deve spendere una fortuna per una protezione della testa decente. I caschi da motocross possono essere acquistati per circa 800-1000 PLN, i migliori con i sistemi di sicurezza avanzati e gusci compositi costano più di 2500 PLN. Anche i caschi più costosi non durano tutta la vita: questo è un mito comune che circola tra i motociclisti. Il casco è “usa e getta” - dopo ogni impatto con il suolo deve essere sostituito. Questo vale come per uno specchio che cade a terra. Nella struttura della calotta compaiono microfessure che potrebbero causare che durante una caduta successiva il casco, invece di proteggere la testa, si rompe.
Inoltre, i caschi da motocross in materiale termoplastico devono essere sostituiti ogni 5-6 anni e quelli in composito ogni 7-8 anni.
Guidare senza occhiali e come andare in contro ai guai - potresti avere un contatto con un ramo, una pietra o un frammento del pneumatico dell'e-bike davanti a te, quindi e’ neccessario indossare sempre gli occhiali durante la guida. Gli occhiali off-road devono avere lenti in materiale infrangibile, devono aderire bene al tuo viso e adattarsi perfettamente al casco. Prima di decidere di acquistare gli occhiali, provali: i produttori usano forme diverse, testa quale si adatta meglio al tuo viso.
Nel motocross si utilizzano i cosiddetti tear-off, ovvero degli adesivi trasparenti sui vetri, che permettono di pulirli immediatamente da fango e polvere.
Una buona pratica per evitare che gli occhiali si appannino è acquistare occhiali con il casco dello stesso produttore e della stessa serie. D'altra parte, gli occhiali da sci con doppia lente non saranno sempre una buona soluzione per guidare in estate a causa della diversa densità delle schiume e di un diverso design della ventilazione del viso.
L’abbigliamento
Partiamo da te e dal giusto abbigliamento. Questo perché prima di salire sulla tua e-bike, devi prenderti cura della tua sicurezza. Consigliamo quindi vivamente di completare l'abbigliamento ancor prima di acquistare la due ruote, in modo da non essere tentati di salire sul veicolo e diventare un “martire”. La tua salute e sicurezza è la base per il piacere di guidare. C'è una regola importante nella guida dei nostri veicoli: vestiti per la caduta, non per la corsa. Quanto meglio sei preparato al contatto con il suolo, tanto più è probabile che tu possa tornare a casa sano e salvo dopo la pedalata. I produttori di abbigliamento, protezioni e caschi migliorano costantemente le loro tecnologie per darti la migliore protezione, comfort e massimo divertimento. La priorità nella scelta dell'abbigliamento per guidare i nostri veicoli elettrici è la sicurezza. Se stai cercando di selezionare pezzi del tuo abbigliamento da motocross o fuoristrada, chiedi consiglio ad un esperto al personale di vendita o chiedi aiuto a un pilota esperto.
Il minimo consigliato è:
- Corazza o buzer
- Ginocchiere
- Guanti con protezione nocche e dita
- Stivaletti con suola rigida
Il buon senso è:
- Collare cervicale
- Pantaloni protettivi
- Stivali da cross MX
- Tutori per le gambe realizzati su misura dopo aver consultato un medico
Indossa sempre un abbigliamento da motocross completo. Anche un incidente motociclistico apparentemente lieve può comportare una lunga e costosa riabilitazione della caviglia, del ginocchio o dell'anca. L'abbigliamento da moto resistente agli urti è dotato di protezioni che difendono dalle consequenze della maggior parte delle cadute.
Armatura: il nome non è casuale: lo scopo dell'armatura è proteggere le parti sensibili del corpo dagli effetti dell'urto con il suolo, pietre, alberi , binari o altri elementi fuoristrada. L'armatura per moto è progettata per assorbire ed ammorbidire l'impatto a velocità tipico della guida fuoristrada, quindi non è adatta per l'uso su strada dove le velocità sono più elevate e si presenta un fattore da non sottovalutare: l'attrito con l'alta temperatura. Un'alternativa all'armatura è il buzer, che fornisce un grado di protezione leggermente inferiore, ma dà più libertà di movimento.
Abbigliamento: per guidare in sicurezza fuoristrada o in pista, sono necessari pantaloni protettivi di buona qualità con protezioni e una giacca con un bordo che si indossa sopra l'armatura. La taglia dovrebbe essere comoda, in modo da non ostacolare i movimenti. La vasta gamma offerta da marchi come Fox, Alpinestars o Troy Lee Designs ti consente di scegliere il modello di camicie e pantaloni secondo il tuo stile e persino il tuo umore. Un elemento importante dell'abbigliamento sono i guanti con protezioni per ossa e dita. Quando stiamo guidando nei boschi e un piccolo ramoscello colpisce il nostro dito a 50 km/h, possono verificarsi danni incalcolabili. Raccomandiamo i guanti con protezione in gomma dura o kevlar.
Stivali: gli stivali da fuoristrada o da motocross devono sostenere la caviglia e il piede e proteggere lo stinco. A tale scopo, le scarpe devono essere perfettamente aderenti al piede e al polpaccio, non devono essere strette, ma allo stesso tempo non devono permettere movimenti. Molti modelli hanno elementi speciali realizzati con materiali molto duri, progettati per irrigidire ulteriormente la costruzione della scarpa. Per il miglior adattamento della scarpa alla gamba, i produttori utilizzano un sistema di fibbie e chiusure.
E ricorda...
Non hai mai la precedenza
Il traffico può scorrere senza intoppi perché i conducenti si comportano in modo prevedibile e lasciano che le loro intenzioni vengano lette. Se ti comporti allo stesso modo, ridurrai al minimo il rischio di un incidente. Assicurati che le tue manovre siano chiare e leggibili per gli altri conducenti, sia quando ti muovi lungo la pista ciclabile, sia quando insegui le gomme nella foresta con i tuoi amici. Segnala le tue intenzioni e segui il ritmo del traffico. Osserva anche le azioni degli altri conducenti tenendo conto del principio della fiducia limitata. Quando ti muovi su percorsi DH, Enduro e Freeride, non hai MAI la precedenza. Ricorda che non stai guidando una normale bicicletta. Finira’ sempre tragicamente nel caso di incidente con un ciclista che conduce una normale bicicletta. Usa il buon senso! Non dimostrare a nessuno che sei più veloce. Tutti sanno perfettamente che sei il più veloce.
Rispetta le zone a visibilita’ ridotte
Una zona a visibilita’ ridotta e’ una area dove non e’ possibile di vedere tutto. Potrebbero esserci sabbia, un burrone, un bambino o un trattore rotto. Potrebbe anche esserci un raggio di svolta più stretto, quindi se lo entri a una velocità troppo elevata, non sarai in grado di reagire al pericolo. Nella peggiore delle ipotesi, sterzerai nella corsia opposta o uscirai di strada. Cammina con attenzione all'esterno: vedrai un'area più ampia.
