Езда на электромобилях гарантирует огромное удовольствие и незабываемые впечатления. Однако давайте помнить о здравом смысле и нашей безопасности.
Безопасность на электробайке зависит главным образом от нас самих - от того, насколько мы осведомлены об опасностях и насколько хорошо мы их предвидим. Водитель автомобиля защищен сложным слоем систем безопасности, мы же, к сожалению, руководствуемся только собственным инстинктом самосохранения. Однако хорошая подготовка к безопасной езде - это не черная магия. Хотя, конечно, ничто не может заменить опыт и хорошую технику езды, но также стоит изучить несколько хитростей, которые помогут повысить вашу собственную безопасность.
Шлем и очки
Шлем - важнейший элемент защиты любого мотоциклиста, а не только того, кто ездит по бездорожью. Это обязательное снаряжение как на дорогах общего пользования, так и на любых соревнованиях по мотокроссу. Шлем для мотокросса отличается от дорожных шлемов довольно сильно - он имеет открытую, адаптированную к очкам конструкцию, лишен козырька, бленды и других ненужных в полевых условиях аксессуаров, а также значительно легче своего дорожного аналога. Однако при езде по бездорожью действуют те же правила, что и на дороге - шлем должен быть пристегнут, хорошо прилегать и не иметь повреждений. Он также должен иметь сертификат и соответствовать стандарту, в Европе действует ECE R22.05.
Кроссовый шлем, как и тот, который используется на дорогах общего пользования, должен быть сертифицирован. В Европе это ECE R22.05, в США и некоторых других странах - DOT. Даже если вы не планируете использовать шлем на дорогах общего пользования, убедитесь, что он сертифицирован - это крайне важно для вашей безопасности. Сертификат - это своего рода заявление производителя о том, что он соответствует техническим условиям, гарантирующим высокий уровень пассивной защиты. Защитные функции шлема будут работать только в том случае, если он правильно сидит на вашей голове. Из-за того, что формы головы различаются, определенно не стоит покупать шлем онлайн. Кроссовый шлем нужно примерить - он должен плотно прилегать к голове, поначалу даже может казаться слишком тугим. Если вы чувствуете, что можете поворачивать его после надевания или двигать вверх-вниз без каких-либо проблем, это означает, что он слишком большой.
Мы не рекомендуем покупать шлемы из Азии, Африки или Америки. Производители разрабатывают раковины и вкладыши таким образом, чтобы они соответствовали форме головы, типичной для населения этого континента. Так что нет ничего необычного в том, что внешне идентичный шлем, импортированный из США, не подойдет. Вопреки распространенному мнению, вес шлема не так важен, как его надлежащий баланс. Лучшим примером здесь являются шлемы Arai, которые, хотя и не самые легкие, хорошо сбалансированы, так что вы почти не ощущаете их на голове. Это еще один аргумент в пользу того, чтобы покупать шлем только после его примерки.
Чрезвычайно важной особенностью шлема является тип используемой в нем вентиляции. Во время езды на мотоцикле частота сердечных сокращений увеличивается, а дыхание гонщика учащается, поэтому ему требуется больше воздуха. Следовательно, поперечные шлемы имеют удлиненную челюстную часть и многочисленные воздухозаборники. Хороший шлем стоит недешево, но это, однако, не означает, что вам обязательно придется потратить целое состояние на достойную защиту головы. Приличные кроссовые шлемы можно купить примерно за 800-1000 злотых, а самые лучшие, с передовыми системами безопасности, с корпусами из композитов, стоят более 2500 злотых. Даже самые дорогие шлемы не прослужат всю жизнь - это распространенный миф среди мотоциклистов. Шлем одноразовый - после каждого удара его нужно заменять. Это также относится к ситуациям, когда он падает с руля (или сиденья) на тротуар или бетон. В структуре панциря появляются микротрещины, из-за которых шлем, вместо того чтобы защищать голову, может развалиться в следующий раз.
Кроме того, кроссовые шлемы, изготовленные из термопластика, необходимо заменять каждые 5-6 лет, а шлемы, изготовленные из композита, - каждые 7-8 лет.
Езда без защитных очков может привести к неприятностям - соприкосновению с веткой, камнем или фрагментом шины электробайка перед вами, поэтому всегда надевайте их во время езды. Очки для бездорожья должны иметь линзы, изготовленные из небьющегося материала, должны плотно прилегать как к вашей коже, так и к шлему. Прежде чем вы решите купить очки, примерьте их - производители используют разные формы, попробуйте, какая из них лучше всего подойдет вашей форме лица.
В мотокроссе используют так называемые отрывные пленки на визор для шлема, которые представляют собой прозрачные наклейки, позволяющие сразу избавиться от грязи и пыли.
Хорошей практикой для предотвращения запотевания очков является покупка защитных очков в комплекте со шлемом того же производителя и той же серии. Напротив, лыжные очки с двойными линзами не всегда будут хорошим решением для летней езды из-за плотности пены и другой конструкции вентиляции лица.
Одежда
Давай начнем с вас и с того, есть ли у вас подходящая одежда. Ведь прежде чем сесть на свой электробайк,вам нужно позаботиться о своей безопасности. Поэтому я настоятельно рекомендую завершить комплектацию одежды еще до покупки двух колес, чтобы у вас не возникло соблазна сесть на байк и превратиться в “пятно”. Ваше здоровье - основа удовольствия от езды. При езде на наших транспортных средствах существует важное правило: одевайтесь для «падения», а не для езды. Чем лучше вы подготовлены к контакту с землей при падении, тем больше вероятность того, что вы благополучно вернетесь домой после поездки. Производители одежды, протекторов и шлемов постоянно совершенствуют свои технологии, чтобы обеспечить наилучшую защиту, комфорт и максимальное удовольствие. Приоритетом при выборе одежды для езды на наших электромобилях является безопасность. Если вы хотите самостоятельно выбрать одежду для мотокросса или бездорожья, пожалуйста, обратитесь за квалифицированной консультацией к продавцам или обратитесь за помощью к опытному гонщику.
Рекомендуемый минимум составляет:
- Экипировка или моточерепаха
- Наколенники
- Перчатки с защитой кисти и пальцев
- Высокие сапоги с жесткой подошвой
Здравый смысл - это:
- Защита шеи
- Защитные штаны
- Обувь MX
- Ортезы на колени, изготовленные на заказ после консультации с врачом
Всегда надевайте полную мотоциклетную одежду MX. Даже, казалось бы, незначительная авария на мотоцикле может привести к длительной и дорогостоящей реабилитации кисти, колена или бедра. Ударопрочная мотоциклетная одежда оснащена протекторами, которые защищают от воздействия большинства падений.
Экипировка: Название не случайно - назначение экипировки - защищать критические участки тела от ударов о землю, камни, деревья и другие элементы бездорожья или трассы. Мотоциклетная экипировка предназначена для поглощения и рассеивания ударов на скоростях, типичных для езды по бездорожью, поэтому она не подходит для использования на дорогах общего пользования, где скорости выше и где возможно трение при высокой температуре - что-то почти не случающееся на бездорожье. Альтернативой экипировке является моточерепаха, которая обеспечивает несколько меньшую степень защиты, но дает большую свободу передвижения.
Одежда: Для безопасной езды по бездорожью или на трассе требуются защитные штаны хорошего качества с протекторами и толстовка с длинным рукавом, надеваемая поверх экипировки. Покрой должен быть свободным - чтобы не стеснять движений. Широкий ассортимент таких брендов, как Fox, Alpinestars или Troy Lee Designs, позволяет вам выбрать дизайн рубашки и брюк в соответствии с вашим стилем и даже настроением. Перчатки с защитой кисти и пальцев являются важной частью снаряжения. При езде по лесу даже маленькая веточка, которая ударяется о ваши пальцы на скорости 50 км/ч, может нанести большой ущерб.
Ботинки: Ботинки для бездорожья или мотокросса должны укреплять и защищать голеностопный сустав и стопу, а также защищать голени. Для этого ботинки должны идеально прилегать к стопе и икре, не давить и не болтаться. Многие модели имеют специальные рельсы из очень твердых материалов, которые предназначены для дополнительной жесткости конструкции обуви. Для наилучшего прилегания обуви к ноге производители используют систему пряжек и защелок.
И помни...
У тебя никогда нет приоритета на дороге
Движение на дороге может протекать плавно, потому что водители ведут себя предсказуемо и позволяют вам прочитать их намерения. Если вы будете вести себя так же - вы сведете к минимуму риск несчастного случая. Следите за тем, чтобы ваши маневры были четкими и понятными для других водителей, независимо от того, едете ли вы по велосипедной дорожке или катаетесь по лесу с друзьями. Сигнализируйте о своих намерениях и придерживайтесь ритма движения. Также наблюдайте за действиями других водителей, принимая во внимание принцип ограниченного доверия. При езде по маршрутам DH, Enduro и Freeride у ВАС НИКОГДА НЕ БЫВАЕТ ПРИОРИТЕТА. Помните, что вы едете не на обычном велосипеде, авария с участием вас и обычного велосипедиста всегда закончится трагически для другой стороны. Руководствуйтесь здравым смыслом! Не доказывайте никому, что вы быстрее. Все прекрасно знают, что вы самый быстрый.
Осторожнее на слепых поворотах
Слепой поворот означает, что вы не видите, что находится за ним. Там может быть песок, обрыв, ребенок или сломанный трактор. Там также может быть сужающийся радиус поворота, поэтому, если вы войдете в него со слишком высокой скоростью, вы не сможете среагировать на угрозу. В худшем случае вы выедете на встречную полосу или свалитесь с дороги. Осторожно заходите в поворот - чтобы вы могли видеть больший радиус.
